1月8日，瓊州海峽新能源汽車海上運輸專用船舶——“綠源二號”輪順利完成首航，瓊州海峽春運跨海運輸再添重要新運力。

“綠源二號”輪長129.8米，船寬28米，總噸位為7404噸。該輪經重大改建完成后投入湛江海安新港至海口秀英港航線，設計滿載最大運力為單航次約190輛，是一艘專門用于運載新能源汽車過海的甲板貨船。

海口海事局相關負責人介紹，“綠源二號”輪在湛江船廠完成升級改造后，海口海事局第一時間安排專人對接客滾運輸企業，選派業務骨干主動上門實施船舶審核工作。在審核合格后，為該輪高效簽發了船舶安全管理證書，辦證時限由10個工作日壓縮至1個工作日，實現當日申請當日辦結，大大縮短辦證時限，保障了“綠源二號”輪盡早投入運營。

此前，該船的姊妹船——“綠源一號”已于2024年12月29日完成首航，總噸位為6731噸，船長125.8米，船寬28米，船舶采用單層甲板設計，設計滿載最大運力為單航次約180輛。該船也投入湛江海安新港至海口秀英港航線。

兩艘專用船舶投入運營后為瓊州海峽增添新的新能源汽車海上運輸方式，有效緩解瓊州海峽過海車輛運輸高峰時期新能源汽車過海疏運能力不足的緊張局面。按照計劃安排，春運期間，瓊州海峽兩岸將每天至少安排20個新能源專班航次，并根據候補情況，適時增開航班，至少可保障3500輛新能源車進出島。

為確保航行途中車輛的消防安全，新能源車專用運輸船將甲板劃分為前、中、后三大區域。甲板設有實時監控和人員巡邏，遇到車輛起火時，采用防火布將起火區域隔離，同時啟動就近位置的水炮、滅火器等進行滅火處置。

為了將車輛固定在甲板上，甲板上安裝了“地令”，通過鏈條將“地令”和每條車輪胎捆綁固定，再使用墊木對四條輪胎進行固定，通過“雙保險”舉措確保航行期間車輛平穩。

此外，新能源車專用運輸船航速略慢于現有客滾船舶，只用于運載車輛，不具備運載乘客的功能。由于船舶構造的特殊性，兩艘輪船裝載將會采用人工代泊的方式進行裝車作業，提升裝車作業效率。

車主將車輛駛到港口候船區后，由代泊人員駕駛上船，車主則登上另外一艘客滾船。待新能源車專用船和客滾船抵達港口，再由代泊人員將車駛出船后交給車主。目前，海峽股份正組織專業泊車人員開展專項培訓。（黨朝峰 曹馬志）