繪圖/劉陽

“網(wǎng)上有消息說，湖北省取消了皮卡15年報廢的要求，這是真的嗎？”11月29日，武漢城市留言板上，有群眾留言咨詢。極目新聞記者經(jīng)過多方求證，12月4日，從官方渠道獲得權(quán)威消息：該說法不屬實。目前，湖北省和全國各地對于皮卡車均執(zhí)行相同的強制報廢標(biāo)準(zhǔn)，仍然是“使用15年”。

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網(wǎng)上流言 皮卡強制報廢政策松綁

“百度知道”的幾個“最佳答案”稱：“部分地區(qū)已逐步發(fā)布皮卡15年報廢標(biāo)準(zhǔn)，但即便15年報廢標(biāo)準(zhǔn)出臺，行駛60萬公里后強制報廢的規(guī)定也將執(zhí)行，這就需要看具體的地區(qū)了。”“根據(jù)最新的政策，遼寧、河北、河南、云南和湖北這些地區(qū)已經(jīng)取消了……”“目前，國家已經(jīng)取消了針對皮卡車的15年強制報廢政策。”……11月29日，記者通過百度搜索，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上眾說紛紜，各種說法都有。

對于網(wǎng)上流傳的這些信息，中國皮卡網(wǎng)明確表示：這是假消息。該網(wǎng)站稱，一則有關(guān)皮卡強制報廢的內(nèi)容在網(wǎng)上廣泛流傳，部分自媒體聲稱，皮卡將在今年5月1日以后取消15年強制報廢，且多連桿車型將劃歸乘用車范疇。消息引發(fā)了眾多卡友的關(guān)注和討論，對此，中國皮卡網(wǎng)咨詢了相關(guān)權(quán)威部門，得到了“該消息為假消息”的反饋。據(jù)可靠人士表示，目前確實有相關(guān)部門正在積極推進取消皮卡強制報廢政策，但仍處于調(diào)研、推進過程中，“即使將來解除強制報廢，也會按照輕型多用途貨車來區(qū)分，不會單一以懸掛類型做區(qū)分。”

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消息溯源 信息出處都來自網(wǎng)友帖文

湖北取消皮卡15年強制報廢的規(guī)定這一傳言從何而來？12月1日，記者通過豆包AI智能助手搜索，輸入“湖北省皮卡強制報廢標(biāo)準(zhǔn)，已從15年改為60萬公里，這個說法正確嗎？”得到的答案是：“湖北省皮卡強制報廢標(biāo)準(zhǔn)已從15年改為60萬公里的說法是正確的。”

豆包提供了若干網(wǎng)頁作為佐證。其中一篇《皮卡車強制報廢車輛最新規(guī)定》寫道，皮卡車強制報廢車輛的最新規(guī)定如下：皮卡車型在中華人民共和國交通法規(guī)中被歸類為9座以下非運營性質(zhì)的乘客運輸車輛，其法定報廢期限通常設(shè)定為15年。然而，部分地區(qū)已針對皮卡車型的報廢問題推出了相應(yīng)的改善措施，即取消原有的15年報廢制度，轉(zhuǎn)而實施私家車的60萬公里廢棄標(biāo)準(zhǔn)。這意味著在這些地區(qū)，皮卡車型的報廢期限不再受到明確的年限限制，而是根據(jù)行駛里程來判斷。 根據(jù)皮卡年審規(guī)定，新皮卡前6年內(nèi)每兩年需要到車管所蓋章一次，7至15年內(nèi)每年進行一次檢驗，15年后每半年進行一次檢驗。如果年檢不達標(biāo)或超過60萬公里，車輛需要進行報廢。

記者注意到，該文是一名車友在一網(wǎng)站“車問答”欄目的帖文。

豆包還引用了一段視頻作為佐證，視頻稱皮卡使用15年后仍能年檢。

12月4日，記者再次通過豆包AI智能助手搜索同樣的問題，豆包AI卻給出了截然相反的答案：這種說法是不正確的。根據(jù)《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，皮卡在達到15年使用年限或行駛里程達到60萬公里時，將被引導(dǎo)報廢，而不是強制報廢，并且這是全國性的規(guī)定，并非僅湖北省如此。

這條回答列舉了3篇網(wǎng)文作為依據(jù)，其中一篇寫道：根據(jù)新的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)》，皮卡車的使用年限為15年，但車輛年檢不合格或達到60萬公里時，也需要按照規(guī)定報廢。另一篇網(wǎng)文寫道：如果車輛能夠通過年檢，即使超過了15年或行駛里程達到60萬公里，也可以繼續(xù)使用。但是需要注意的是，只有有蓋皮卡（貨箱有后蓋的皮卡）可以享受乘用車待遇，不再受到強制報廢年齡的限制。

記者看到，這些網(wǎng)文的出處都不是來自權(quán)威部門。

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權(quán)威解釋 皮卡使用年限仍為15年

12月4日，記者致電交通安全服務(wù)熱線“12123”求解。“12123”工作人員明確表示，目前沒有關(guān)于皮卡強制報廢標(biāo)準(zhǔn)變更的新政策。湖北省和全國各地對于皮卡車均執(zhí)行相同的強制報廢標(biāo)準(zhǔn)，仍然是“使用15年”。

隨后，記者又向武漢市公安局交通管理局車輛管理所咨詢，該所相關(guān)負責(zé)人表示，目前，湖北省和全國各地對于皮卡車均執(zhí)行相同的強制報廢標(biāo)準(zhǔn)，仍然是“使用15年”。

該負責(zé)人進一步解釋，皮卡，駕駛室通常有5座，既能載貨，也能載人，在機動車結(jié)構(gòu)分類中，一直被歸入載貨汽車，執(zhí)行了載貨汽車的強制報廢標(biāo)準(zhǔn)，即使用年限為15年。

2012年12月27日，商務(wù)部發(fā)布《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，自2013年5月1日起施行。根據(jù)該規(guī)定，載貨汽車使用年限為15年。其中，微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米。達到以上行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，進行登記、拆解、銷毀等處理。該負責(zé)人解釋，對于達到行駛里程的機動車實行引導(dǎo)報廢，不等同于強制報廢。也不存在所謂“有蓋皮卡（貨箱有后蓋的皮卡）可以享受乘用車待遇”的說法。

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政策展望 部分城市放松皮卡進城區(qū)限制

我國出臺的《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）以注釋的形式提出了多用途貨車的概念，在我國交通管理文件規(guī)章中首次出現(xiàn)了“皮卡”一詞。該文件提出，皮卡是具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)小于或等于5人（含駕駛?cè)耍�、駕駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設(shè)計總質(zhì)量小于或等于3500kg的多用途貨車。

在我國，隨著汽車走入千家萬戶，既能載人也能載貨的皮卡車型受到許多車主喜愛。一些動力強、乘坐舒適的皮卡，因為被作為輕型貨車管理，在城市行駛不便并且使用年限僅為15年，不少車主感到不便，希望為皮卡“松綁”。對此，相關(guān)管理部門也進行了研討，目前還沒有新的政策措施出臺。

據(jù)介紹，為了回應(yīng)群眾的需求，近年來，我國一些城市開始放松了皮卡進入城區(qū)的限制。這些放松措施限于通行區(qū)域管理范圍，并未涉及車型定義和強制報廢規(guī)定。（楚天都市報極目新聞記者 吳昌華）