原標(biāo)題：天河筑天路 花湖連五洲 湖北民航客貨運(yùn)“雙樞紐”吞吐量中部第一

2024年12月31日23時(shí)08分，圓通航空YG9041航班滿載29噸貨物，從鄂州花湖國際機(jī)場飛往菲律賓克拉克。38分鐘后，東方航空MU2573航班從武漢天河國際機(jī)場騰空而起，載著143名旅客飛往越南河內(nèi)。夜空中閃爍的航行燈光，為兩座機(jī)場的2024年畫上圓滿句號。

1月6日，記者從有關(guān)部門獲悉，2024年，湖北民航客貨運(yùn)“雙樞紐”奪回中部第一。

統(tǒng)計(jì)顯示，天河機(jī)場全年完成旅客吞吐量3140.6萬人次，時(shí)隔8年重返中部第一；花湖機(jī)場全年完成貨郵吞吐量102.5萬噸，中部排名第一、全國排名第五。

機(jī)場是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。天河機(jī)場1995年通航，此后近20年時(shí)間里，中部民航第一城的角逐在武漢與長沙之間展開，總體來看武漢占優(yōu)。2016年起，長沙黃花機(jī)場和鄭州新鄭機(jī)場交替領(lǐng)先，天河機(jī)場緊隨其后。2020年受疫情影響，天河機(jī)場旅客吞吐量一度跌出全國前20名。

過去5年，荊楚大地踔厲奮發(fā)、分秒必爭，實(shí)現(xiàn)從跌出主賽道到重回主賽道再到領(lǐng)跑主賽道的歷史性跨越。

這條昂揚(yáng)向上的復(fù)蘇曲線也映射在天河機(jī)場的客流軌跡中。2020年，1280.2萬人次，中部第三；2021年，1979.6萬人次，中部第二；2022年，1160.6萬人次，中部第二；2023年，2586.1萬人次，中部第二；2024年，3140.6萬人次，中部第一。

數(shù)字持續(xù)攀升的背后，是天河機(jī)場樞紐地位的不斷提升。去年4月，天河機(jī)場T2航站樓恢復(fù)啟用，11月，第三跑道通過行業(yè)驗(yàn)收，助推保障能力提升至每年6300萬人次。2024年，天河機(jī)場穩(wěn)定運(yùn)營210條航線，“洲際連通、亞太暢通、國內(nèi)暢達(dá)”的航空運(yùn)輸網(wǎng)基本建成。

90公里外、通航不到3年的花湖機(jī)場，發(fā)展質(zhì)效也實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢躍升：2023年，花湖機(jī)場擁有國內(nèi)貨運(yùn)航線45條、國際貨運(yùn)航線10條，完成貨郵吞吐量24.5萬噸，其中國際貨郵吞吐量4.6萬噸；2024年，花湖機(jī)場新開國內(nèi)貨運(yùn)航線10條、國際及地區(qū)貨運(yùn)航線20條，全年完成貨郵吞吐量102.5萬噸，其中國際及地區(qū)貨郵吞吐量26.7萬噸。

經(jīng)由花湖機(jī)場“空中出海口”，產(chǎn)自孟加拉灣的青蟹，48小時(shí)內(nèi)就能“爬”上武漢市民的餐桌；光谷造的智能手機(jī)，出廠3天內(nèi)就能擺進(jìn)美國商超柜臺(tái)。

“站在新起點(diǎn)上，‘雙樞紐’將在一盤棋建設(shè)、一張網(wǎng)運(yùn)營、一體化發(fā)展的理念下高效聯(lián)動(dòng)，助力湖北打造內(nèi)陸開放高地。”湖北機(jī)場集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。（記者李源）