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          高鐵出海第一單突遭變數(shù) 院士:二次招投標也能勝出

          2014-11-08 08:46:00  來源:人民網  說兩句  分享到:

            高鐵“出海”第一單風波

            □據(jù)外媒報道,墨西哥總統(tǒng)突然宣布取消中國公司價值數(shù)十億美元的高鐵項目中標結果,并將重啟投標程序,給予足夠時間讓其他公司參與競標。該消息導致高鐵基建板塊重挫

            □墨西哥高鐵項目中標聯(lián)合體牽頭方中國鐵建表示,因時差關系,目前尚未聯(lián)系上墨西哥有關部門

            □中國工程院院士王夢恕認為,墨西哥突然取消中國公司的高鐵投標,其背后不一定有復雜因素。中國高鐵優(yōu)質優(yōu)價,二次競標也能再次勝出,而且不會干虧本的買賣

            A股高鐵板塊昨日下午遭遇驚魂一小時。

            昨日午后兩點左右,海外媒體一則“墨西哥取消中國高鐵投標”的消息,導致中國鐵建、中國中鐵、中鐵二局等高鐵板塊相關個股應聲下挫,中國鐵建跌幅一度超過7%。截至收盤,上述個股跌幅仍在4%以上。這也讓此前頂著“中國高鐵‘出海’第一單”光環(huán)的墨西哥高鐵項目,瞬間成為市場關注焦點。

            針對墨西哥取消中方高鐵投標的傳聞,商務部發(fā)言人沈丹陽昨日回應稱,目前為止還沒有收到這種消息。截至記者發(fā)稿,該項目中標聯(lián)合體牽頭方中國鐵建方面表示,因時差問題,目前仍未聯(lián)系上墨西哥有關部門;聯(lián)合體中另一中方企業(yè)中國南車則未給出回應。

            中國工程院院士王夢恕表現(xiàn)得相對淡定。他對上證報記者表示,對上述傳聞還是要“先等等看”,其背后不一定有復雜因素。“中國高鐵優(yōu)質優(yōu)價,誰不選擇中國高鐵都是自身的損失。”王夢恕說。

            高鐵出海第一單突遭變數(shù)

            11月7日,中國高鐵“出海”第一單突遭變數(shù)。據(jù)海外媒體報道,墨西哥突然取消中國公司價值數(shù)十億美元的高鐵項目中標結果。墨西哥交通部稱,墨西哥總統(tǒng)11月6日撤銷了11月3日的投標結果,并決定重啟投標程序。墨西哥交通部稱,取消合同是為了“保證競標的合法性,避免出現(xiàn)任何透明性的問題”。

            據(jù)墨西哥當?shù)仉娨暸_消息,由于墨西哥國內質疑高鐵競標的合法性和透明度的聲音太多,墨西哥總統(tǒng)取消了之前授予中國鐵建的高鐵招標。墨西哥交通部表示,將重新啟動招標,給予足夠時間讓其他公司參與競標。

            墨西哥高鐵項目將連接首都墨西哥城和克雷塔羅州中心城市,該高鐵項目計劃全長210公里,最高時速300公里,每天客流量2.3萬人。今年8月該項目將基建與車輛整體打包進行公開招標,根據(jù)招標要求,項目將于2014年12月正式開工,2017年投入運營。

            墨西哥高鐵項目一開始吸引了包括中國公司在內的17家公司競逐,其中包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子公司等,但在提交建造客車及鐵路計劃的截止日期,也就是10月15日,墨西哥交通部收到的計劃書只有一份,即來自中國鐵建領銜的中墨聯(lián)合財團。

            11月3日,墨西哥交通部宣布中國鐵建牽頭的中國財團作為唯一投標方,中標墨西哥高鐵建設工程項目。中國南車也參與了該項目。該項目合同總報價為墨西哥比索589.5億元,折合人民幣約270.16億元。中國鐵建聯(lián)合體將承擔墨西哥高鐵項目的設計、施工、裝備制造、安裝調試,以及過渡運營維護技術服務期。由于該項目將采用中國高鐵成套技術,因此被視為中國高鐵“出海”真正意義上的第一單。

            “二次招標中國高鐵也能勝出”

            “中國高鐵優(yōu)質優(yōu)價,誰不選擇中國高鐵都是自身的損失。”中國工程院院士王夢恕昨日向上證報記者表示。

            王夢恕說,對于墨西哥突然取消中國公司的高鐵投標的消息,還是要“先等等看”,其背后不一定有復雜因素。他還表示,目前“包括美國現(xiàn)在都有意用中國高鐵,相關項目正在商談之中。”

            “如果按國際招投標高透明度來看,中國高鐵無論是質量還是造價,均是世界第一,沒有競爭對手。”王夢恕直言,二次競標會讓中國高鐵再次勝出,也會讓中國高鐵在海外市場競爭中更強大。而且,中國目前高鐵承接訂單越來越多,并不需要“委曲求全”。因此,在高鐵項目商談中,中國都會做到“有利可圖”,不會干虧本的買賣。

            實際上,拿下墨西哥高鐵項目,是中國高鐵行業(yè)多重優(yōu)勢結合的產物。在首次競標結果公布后,約合270億元人民幣的合同金額曾引起關注,有網友反問“中國企業(yè)能盈利嗎?”

            對此,業(yè)內專家表示,中國高鐵“出海”以來,在施工技術、成本控制、勞動生產率等方面較國外企業(yè)有較大優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示,國外企業(yè)建設高鐵成本一般在每公里0.5億美元;而中國只需0.33億美元——這還是按照350公里時速等級標準建設的。

            “即使二次招投標,只要能做到公開透明,中國高鐵也一定可以勝出。”王夢恕對中國高鐵“出海”充滿信心。

          編輯:宮喜金作者:

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