隨著各地開始實行“駕照自學”政策，很多懼怕傳統(tǒng)方式考駕照的人感到如釋重負，但是真了解了細節(jié)又倒吸一口氣。連連嘆息：中看不中用。

　　學車與駕照考試本來就是一對矛盾，只不過，由于人為因素，使得考駕照這樣一個按部就班的事情被熏染成了利益爭斗場，而且這在車世界里或許還會長久存在。看看大街小巷的審車包過的廣告，就可窺豹一斑了。

　　回過來說說這新舉措，聽起來確實不錯，主要受“自學”這個字眼的影響。很多人直接感觸就是，再不用到駕校遭遇那么多麻煩了，主要是“時間”和“精力”上的麻煩，報名排著隊，上車練習排著隊。半天功夫上車轉了兩圈，這對于“時間就是金錢”的時代簡直就是折磨人。現(xiàn)在好了，允許“自學”，似乎可以“自由自在，隨時隨地”學習了。

　　其實不然，交管部門是有著嚴格規(guī)定的，從學車車輛到指導人員都有著相當細致的規(guī)定，這種規(guī)定無可厚非，越嚴格越好。但就是，建立在嚴格基礎之上的新舉措，并沒有給學員帶來便利，而且似乎更加麻煩了，成本也更大了。如果一個學員面對這兩種學習途徑，學員真沒勇氣去選擇“自學”，因為，交管部門出臺的“自學”與學員理解的“自學”相去甚遠。

　　因此，駕照自學就是個概念，是一條支流，早晚會匯入到駕校的圈子里。因為個人不可能為了學車而改造私家車，除非長期從事這個職業(yè)，誰都不會為了個例來改裝自己的車。如果改裝車長期從事這個行業(yè)，在考試通過率上，遠遠會落后于駕校出來的學員。最后，這些自己改裝的車就會匯入到駕校的盤子里。

　　轉來轉去，駕照自學是一個圈，如果真的要做到“自學”，交管部門還得下點功夫，以民為本地去重新科學制定流程，在流程上還要防止權錢交易，盡管單次數(shù)額不會太大，但是積少成多，也會是個問題。（央廣評論員王朝朋）