昨天，從麗澤客運站到新發地客運站的免費接駁車已經開始拉客。北京晨報記者 李木易/攝

　　7月26日零時起，麗澤長途客運站正式關停，發往河南、山東、江蘇省的58條班線、187輛客車遷移到新發地長途客運站繼續運營。北京晨報記者昨天從豐臺區了解到，麗澤長途客運站關停后，原址區域將納入麗澤金融商務區，規劃為綠地。為承接麗澤客運，新發地長途客運站目前已完成周邊交通改造，有關負責人表示，預計增加客運量后不會造成新的擁堵。

　　麗澤橋地區每年減流200萬人次

　　昨天上午，麗澤客運站依然有不少客流，從這里到新發地客運站的免費接駁車輛已經開始拉客，“歡迎到新發地客運站乘車”的橫幅掛在免費擺渡車的車身上。

　　成立于1994年的麗澤長途客運站，隸屬于豐臺區盧溝橋鄉太平橋村。村黨總支書記劉鳳喬介紹說，作為支柱企業，汽車站的經濟收入占到全村的三分之一。2016年，這里的客運量達到205萬人次，在北京10個長途客運站中排第四，占全市長途客運量的12.7%。麗澤客運站現有職工650人，其中屬于太平橋村的有400多人。

　　“一位工作了20多年的老員工問我，真的要關了嗎？”劉鳳喬說，不少員工確實舍不得離開，但是配合疏解，大家最終也理解。豐臺區政府考慮到太平橋村的實際，將給予疏解過渡資金支持。同時，有關部門將加快推進太平橋村整體規劃和實施落地，支持集體經濟形成“造血”功能。“400多名村里的員工將在村里就地安置，從事新產業。”劉鳳喬表示。

　　麗澤客運站運營的省際客運班線及車輛將全部遷移到新發地長途客運站繼續運營。此次疏解，每年將減少麗澤橋地區交通流200萬人次，減輕西三環沿線的交通壓力。

　　完成疏解后，原址將并入麗澤金融商務區，按規劃為綠地。

　　新發地原貨運站騰退為客運“讓路”

　　據介紹，為承接新乘客，新發地站完善了導向標識，新增工作人員40人、保安20人。客運班線調整到新發地站后，發車時間與原發車時間一致。

　　新發地客運站相關負責人介紹說，今年6月25日，新發地客運站啟動了周轉改造工程，對站內的基礎設施、軟硬件等方面進行調整升級改造，將原用于貨運站的新發緣停車場進行騰退，騰退出的2.5萬平方米土地用于客運站的擴容，候車大廳正在改造擴大。

　　新發地客運站原有118輛車、40條線路，長途客運車輛發往10個省市，日客流量800人次至1000人次。麗澤客運站的線路和車輛并入后，新發地客運站發車線路將增加到150班，客流量預計在3000人次左右。

　　針對是否會造成堵車的問題，相關負責人介紹說，騰退的新發緣停車場日均減少三四百輛貨車的進出，此前可能影響新發地長途客運站進出交通的京開輔路公交車站已經向北調整了約200米，緩解了京開輔路的交通擁堵。另外，新發地客運站還將進出站的自建道路兩側停車場取消，將社會車輛停車場規劃到原新發緣停車場內。

　　木樨園、新發地客運站也將陸續關停

　　據介紹，豐臺轄區有6個長途客運站，客運量占全市總客運量的79%，其中市屬客運站有3個，分別是六里橋、趙公口、蓮花池，區屬客運站3個，分別是麗澤、木樨園、新發地。

　　豐臺區交通委交通科科長凌燕軍表示，“十三五”期間，3家區屬客運站都將關停和疏解，木樨園站預計今年年底關停。此次承接麗澤客運的新發地客運站也將在“十三五”末期關停。由于目前還不具備遠遷的條件，新發地客運站作為對外交通的節點暫時予以保留。

　　同時，豐臺區將配合市有關部門推進趙公口、蓮花池、六里橋等市屬長途客運場站疏解和功能弱化工作，包括減少線路、車次等。

　　北京晨報記者 韓娜