新年到來之前，上海港成為全球首個年吞吐量超5000萬標箱的港口，創下了全球港口發展史的最高紀錄，實現上海港吞吐量連續十五連冠。

這一紀錄，以及上海航運服務業能級提升，都與一部法相關。2016年6月，上海通過國內首部航運中心建設地方性法規，為上海國際航運中心建設和發展提供了重要法治保障。

日前舉行的市十六屆人大常委會第十八次會議表決通過了修訂后的《上海市推進國際航運中心建設條例》，自2025年2月1日起施行�！盀橥苿由虾�國際航運中心從‘基本建成’邁向‘全面建成’的新階段，有必要通過修訂條例，不斷提升上海國際航運中心能級，加快建設全球領先的國際航運中心�！笔腥舜蟪Ｎ瘯�副秘書長、法工委主任閻銳說。

如何提升國際航運中心“硬實力”？根據上海國際航運中心建設總體目標，修訂后的條例在規劃和建設方面作出規定：一是明確上海國際航運中心發展規劃及相關專項規劃的編制要求，統籌保障航運中心建設用地和水域等資源需求；二是明確建設世界一流港口和全方位門戶復合型國際航空樞紐，提升樞紐功能；三是明確推動構建高效、綠色、暢達的集疏運體系，推動多式聯運發展，提升綜合運輸效率。

在新華·波羅的海國際航運中心發展指數排名中，上海連續5年位居世界第三�！芭c前兩名的新加坡和倫敦相比，臨時仲裁等高端航運服務業一直是上海的短板�！币恍┪瘑T表示。

記者注意到，為提升資源配置“軟實力”，此次修法以強基礎、補短板、聚要素為主線，著力加強航運服務體系建設。

在航運基礎服務方面，此次修法對建設具有國際競爭力的船隊、提升沿海捎帶業務便利度、打造國際一流郵輪運營中心、為“中國洋山港”國際船舶登記提供便利服務、打造航空運輸超級承運人等提出了要求。

在高端航運服務方面，修訂后的條例對支持開展航運運價、數據、碳排放權和綠色燃料等交易業務、提升航運金融服務專業化和便利度、推動航運保險和再保險協同發展、提供高質量法律服務等提出了要求。市交通委副主任張欣表示，將支持制定船舶建造、航運金融等領域標準合同示范文本，為航運經營主體提供法律風險防范和爭議解決指引；支持本市仲裁機構在境外設立分支機構或辦事機構，完善國際仲裁境外服務網絡。

在航運要素集聚方面，修法支持建立以本市為總部、全球主要航運企業及航運機構參加的國際航運組織，鼓勵航運相關企業、機構和組織落戶本市。

統計顯示，2022年，上海港遠洋集裝箱船舶平均在港時間，比新加坡、倫敦等13家全球主要港口平均在港時間短0.69天，即平均每船節省16.5小時。而支撐效率提升的，是數字化和智能化的進步。

推動航運科技創新，促進數字化、智能化、綠色化轉型，需要進一步優化航運營商環境�！稐l例》著力提升服務保障能力，比如依法實行外商投資準入和市場準入負面清單管理制度。優化口岸監管措施，在入境口岸設立綜合服務窗口，提供多語種、一站式服務等。

張欣表示，在口岸服務方面，將進一步深化國際貿易“單一窗口”建設，不斷向服務貿易和貿易新業態拓展，建設高能級上海智慧口岸數字底座。在人才發展方面，發揮航運重點機構政策和航運類急需緊缺高技能人才職業目錄作用，實施高端航運人才“海聚行動”，優化高校航運類學科專業布局，加快培養應用型、復合型、創新型航運人才。