■上海南站蝶變升級，成為繼上海虹橋站、上海站、上海松江站后又一個高鐵大站，由此上海形成了“四主多輔”的高鐵出行格局

新年第一個周末，上海鐵路出行迎來大變化。

1月5日7時01分，隨著G1305次列車從上海南站開出，上海南站正式進入“高鐵時代”；7時57分，S1601次列車從莘莊站開出駛往金山衛站，宣告莘莊站開通運營。

家門口高鐵站越來越多

“我家到上海虹橋站20多公里，到上海南站只有幾公里，家門口也有高鐵站了，真方便。”去杭州出差的王先生說。在首班高鐵列車上，去杭州的旅客不少。有旅客表示，這趟列車停靠杭州西站，距離其目的地更近。此外，因為上海南站距離上海體育場等演出場館更近，不少杭州網友戲稱這班高鐵是“演出專列”。

上海南站變高鐵站，也給列車工作人員的工作生活帶來了變化。上海客運段高鐵六車隊的黨員列車長嚴麗娜告訴記者，上海南站首班高鐵列車由鐵路上海客運段負責，車隊為列車乘務員推薦了金山區合適的房源信息，讓他們乘坐金山鐵路到上海南站值乘，不僅租房成本降低了，上班也更方便了。

金山鐵路連接了上海南站至金山衛站，剛啟用的莘莊站便是金山鐵路沿線的重要一站。“原來我坐金山鐵路，要先坐5號線到莘莊，還要轉1號線坐四站到上海南站才能坐上火車，現在到莘莊站后可以直接上車，減少了換乘，方便多了。”家住江川路的旅客李女士說。

上海鐵路出現新變化的地方可不止莘莊站和上海南站，隨著滬蘇湖高鐵正式開通，上海松江站和練塘站也正式啟用，上海市民家門口的高鐵站、火車站越來越多，出行越來越方便。

聯絡線盤活區域大網絡

為何上海南站可以升級為高鐵站？關鍵在于上海南聯絡線的修建。

中鐵二十四局上海南聯絡線項目書記呂志杰介紹，過去上海南站的軌道條件只能開動車和普速列車。為了把高鐵迎進來，鐵路部門設計了一條上海南聯絡線，該工程起于上海南站，經由莘莊站，止于原滬杭客專（滬杭高鐵）聯絡線分界處，全長7.99公里。之所以莘莊站啟用與上海南站升級是同一天，就是因為莘莊站的改造升級便是伴隨這條上海南聯絡線的建設而進行的。

當一條線融入一張網，城市交通的毛細血管便被打通。上海南聯絡線連接新建滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵與上海南站的通道，讓上海南站融入長三角的高鐵網絡中。上海南站蝶變升級，成為繼上海虹橋站、上海站、上海松江站后又一個高鐵大站，由此上海形成了“四主多輔”的高鐵出行格局。

去年年底，上海機場聯絡線開通，該線路也讓上海東站和上海虹橋站可以直連。同時，新開通的上海松江站也預留了東西聯絡線。未來上海東站、上海寶山站這兩個大站建成，再加上崇明站，上海鐵路客運能級不斷提升，輻射范圍不斷外擴。

調圖后旅客選擇更豐富

1月5日也是全國鐵路調圖日。上海南客運車間副主任呂紅梅介紹，調圖后，上海南站計劃開行列車118.5對，較之前增加31.7%。其中，高鐵占比達60%，主要覆蓋杭州、寧波、溫州、黃山等短途以及廈門、南昌、鄭州、長沙等中長途方向。同時，上海南站還保留了重慶、武昌、南寧、廣州等熱門方向的普速列車11對，并新增“一大一小”兩款環線列車產品，給予旅客出行更多選擇。

金山鐵路每日圖定開行38對列車，較此前增加0.5對。其中，上海南站至金山衛站每日開行金山鐵路列車20對，莘莊站每日開行金山鐵路列車19.5對。

隨著滬蘇湖高鐵開通、新建車站投用、上海南站升級，上海對外運輸通道進一步拓寬，整個鐵路上海站計劃增開列車75.5對，列車開行數創近年新高。