央廣網北京6月8日消息（記者王逸群）據中國之聲《新聞縱橫》報道，6月1日晚，一艘從南京駛往重慶的客船在長江中游湖北監利水域沉沒。有網友質疑，此次東方之星出現翻沉，和其多次進行改造有關，而各方質疑的另一個方面是：為何遭遇到暴雨天氣，“東方之星”卻沒有停下腳步避險？是沒有接到預警，還是有別的原因？抑或是船長主觀判斷認為安全？除了受到強對流天氣的影響，是否存在船長處理不當，而導致客船翻沉的人為因素？

　　6月4日晚21時45分，“銅工化666”船抵達目的地銅陵港。就在6月1日晚21時10分左右，該船曾與“東方之星”在大馬洲水道交匯。彼時，“銅工化666”從宜昌枝城，空船沿長江北岸順流而下，而“東方之星”正沿長江南岸逆流上行。由于當時大馬洲江段風雨過大，“銅工化666”的雷達一片模糊，因此船長李永軍在21時30分時，決定拋錨停止航行。但是他看到，東方之星并沒有停船避風，而是選擇了繼續前行。

　　李永軍：風也大雨也大，好多年沒見到過這么大的雨。聽到預報有雷雨天氣，所以江上的船舶你就該停的停，該靠的靠了。也確實不能走了，雨大的很。我們的雷達都受到干擾了，雷達上都是一片茫然，什么都看不到。

　　6月1日19時，湖北省氣象局已啟動重大氣象災害（暴雨）Ⅳ級應急響應命令。根據當地氣象部門的預報，本次強降雨將伴有雷雨大風等強對流天氣。20時25分，荊州市氣象臺曾發布暴雨黃色預警信號：預計未來6小時監利有50毫米以上降水，并伴有雷電。那么東方之星是否收到了天氣方面的有關信息呢？由于船長等有關責任人正處于被調查階段，最終調查結果出爐之前，我們無從而知。

　　不過，長江海事局副局長李江表示，他們的工作人員，在當天其實已經及時發出了有關天氣方面的預警信息，并且通過甚高頻無線電話（VHF）滾動播發，一般情況下，船舶都會收到預警信息。

　　李江：我們當地的海事人員，通過目測，發現這一塊有降雨，小雨變成了中雨甚至向大雨發展的趨勢，所以我們及時發出預警，主要是想提醒船舶注意航行安全，采取必要的措施，確保自身的安全 。我們主要是通過VHF的一個聯播，滾動播發，讓船舶在航行中都能夠接收到這樣一個信息。VHF是船舶航行的一個助航設備，在航行過程中都要開啟，沒有的特殊狀況，應該都是能夠接收的。除非受到惡劣天氣的影響，是有可能影響到接收的效果的。

　　2號，已被控制的東方之星船長張順文接受新華社采訪時表示，當時的風力在3－4級左右，從南邊往北邊吹。他想走背風，往北偏行，想用速度抵住風，但風突然劇增，船身失去了控制，左滿舵也抵不住風。那么，張順文的操作是否符合標準？我們可能要等待有關部門的調查。不過，航海技術專家朱金善告訴我們，一般船舶在遇到惡劣天氣時，都會分情況采取一些避險措施，例如拋錨。而相對于海船，內河行駛的船舶，更加容易找到錨泊停船的地點。

　　朱金善：客船通常（遇到惡劣天氣的時候）會去找避風的地方，如果沒有找到避風地方呢，就可以把風（的來向）放在船的左右弦的30度弦角位置來抗風，讓船舶盡量走S形道路。如果第一種方法沒有的話，它能找到的第二種方法就是錨泊，它周圍需要有合適的水域，水深足夠，而且地質比較好，它就會選擇拋錨。如果是在長江里面，因為是在內河航行，航道就那么寬，通常是比較容易找到錨泊的地方來避風的。這是和海上航行最大的區別，另外一個好處就是沿江一帶走一段距離就會有合適的港口可供靠泊。

　　GMDSS和VDR分別代表了全球海上遇險與安全系統以及船載航行數據記錄儀。前者能夠在船舶出事以后自動報警，而后者就是俗稱航行船舶的“黑匣子”，它可以實時采集、記錄船舶航行過程中各種靜態、動態航行數據。

　　據了解，海事部門是從被救人員那里才得知“東方之星”翻沉的，那么失事船只為何沒有及時發布求救信號？“東方之星”是否安裝了自動報警裝置呢？此外，船只出現翻沉以后，為何沒有配備“黑匣子”來記錄有關信息呢？這也是目前輿論關注的第三個質疑方面。

　　長江海事局副局長李江表示，這個所謂的自動報警裝置，其作用是在事發的瞬間自動向全球衛星發布求救信號，無需船員人工操作，全球衛星將立即向全球各國海事救助單位發布遇難信號，相應海事救助單位可以在第一時間獲得信息，整個過程只需幾秒。而從目前掌握的情況來看，東方之星并沒有配備這種出現緊急遇險的情況下可以自動報警的系統，目前國內航行船舶對于這個裝置也沒有強制要求配備。此外，船舶上所用的黑匣子，也就是“航行數據記錄儀”—VDR，目前對于內河的船舶，我國也沒有強制安裝的要求。

　　李江：我們平常說的VDR，目前只是對我國的海船做了強制配備要求，但是對于內河船舶，并沒有強制要求。所以通過我們目前掌握的情況，出事的船只并沒有安裝VDR。

　　航海技術專家朱金善教授表示，VDR也就是船舶上的“黑匣子”，全世界范圍內，可能都沒有在內河航行的船舶上強制要求安裝。而海船安裝VDR，其實也是最近幾年的事兒。因此，這次東方之星出現翻沉事件，從某種程度上來講，也是算是提了一個醒兒。

　　朱金善:隨著現在通訊技術等方方面面技術的發展，那么這些技術在航海上面的應用，是有些滯后的。新技術產生以后，可能首先在軍工方面或者某一個民用領域。我們航海領域呢，很多新技術沒有用到船上來，VDR在海船上安裝也是最近幾年的事兒。人們往往就是出了事情以后才反思，才覺得這個東西應該是配備的。所以有可能下一步內河船舶上就會配備了。這種新技術，目前在內河上啊，可能在全世界都沒有強制的要求。如果某一個公司想要安裝，這是個人行為。但是從政策上，目前是沒有強制要求的。